いすゞが「“新型”パンダ顔モデル」発売！ 5.2リッター「ターボエンジン」燃費向上＆「寒冷地仕様」を新設定！「車輪脱落予兆検知システム」もついた路線バス「エルガ」シリーズを改良

安全性能を刷新、デザインも一部変更エルガEVは利便性を向上

　いすゞは2026年7月27日、路線バス「エルガ」シリーズの一部改良モデルを発表しました。
　
　同日に発売しています。

　エルガは2000年に登場した路線バスシリーズです。従来の大型路線バス「キュービック」および中型路線バス「ジャーニーK」に代わる形で登場。ラインナップは大型の「エルガ」と中型「エルガミオ」の2タイプが用意されています。

　現行型は2015年8月に初のフルモデルチェンジを実施した2代目で、従来の角目4灯スタイルを一新したフロントフェイスの採用や、直線基調のテールデザインを採用。

　さらに、従来の大排気量の直列6気筒ディーゼルターボエンジンに代わり、5.2リッター4気筒ターボにダウンサイジングしたディーゼルエンジンを採用し、環境性能・燃費性能を向上しています。

　ボディは前扉から中扉までの段差をなくしたノンステップタイプを基本とし、ノンステップのエリアを拡大。利便性・安全性の向上も図っています。加えて、車いすの乗り降り時に利用できる反転式スロープや、前向き優先席、伝い歩き棒を新設するなど、バリアフリー・ユニバーサルデザインにも配慮しました。

　2024年5月には、EVユニットを搭載して環境性能を高め、車内の通路の段差を一切廃したフルフラットノンステップ構造の新型「エルガEV」を発売しています。

　フルフラット路線バスとして国内初のBEV（バッテリーEV）で、エルガとしては2004年の改良でフルフラットタイプ（エルガ type-B・型式：KL-LV834）が消滅してから20年ぶりの復活となりました。

　今回の一部改良では、エルガ、エルガミオにフロントブラインドスポットモニター、交差点警報、電動パーキングブレーキ（EPB）などの新たな安全装備を採用。センサーの装備に伴い、フロントフェイスがパンダの顔のような黒い縁どりで強調されたデザインに変更されています。

　さらにエルガでは、車輪脱落予兆検知システムを搭載し、安全性能を高めています。

　搭載される5.2リッター4気筒ディーゼルターボエンジン「4HK1」エンジンには変更はありませんが、燃焼性能の最適化や吸排気系の改良により、燃費性能とトルク性能を向上しました。

　これに低転がり抵抗タイヤとの組み合わせにより、エルガ・エルガミオすべての車型で令和7年度重量車燃費基準（JH25）に適合。エルガの「BR5カテゴリー（14トン超16トン以下）」においては、基準値を5％上回る燃費性能を実現しています。

　このほか、運転席周りでは7インチメーターディスプレイの採用やステアリングスイッチの搭載など操作性の向上、室内歓喜性能を高めた外気導入クーラーの採用、車外騒音規制に対応しました。

　エルガEVでは、寒冷地の需要に応えるためにプレヒーターを採用した「寒冷地仕様」をオプションで新設しました。暖房の性能向上、冬期の航続可能距離の改善を図っています。

　加えて、充電口の位置を左側面から後面に移設し、並列駐車時でも充電をしやすくしています。

　このほか、EV識別ラベルを追加し、保安基準の一部改正に対応しました。