2026.10.06

レクサス「“新型”NX」発表で問合せ“殺到”！デビュー6年目で“大進化”遂げた「最量販モデル」は発売後“注文殺到”!? デザイン＆パワトレ大刷新した「改良モデル」が販売店でも話題に

レクサスの屋台骨を支える「NX」がビッグマイナーチェンジを実施

　2026年9月1日、レクサスは新型ミドルサイズSUV「NX」の大幅マイナーチェンジモデルを世界初公開しました。
　
　その後のユーザーからの反響について、レクサスディーラーに問い合わせてみました。

【画像】超カッコいい！これがレクサス「新型NX」です！画像で見る（30枚以上）

　NXが誕生したのは2014年のこと。扱いやすいサイズに、高い走行性能とデザイン性が各方面で高く評価され、2026年7月末までの累計販売は90以上の国と地域で約190万台。ブランド全体で見ても最も多く売れている車種となっています。

　現行モデルは、2021年に登場した2代目です。デザインを一新したうえで、ハイブリッド（HEV）の熟成に加えて、レクサスとして初となるPHEV（プラグインハイブリッド）を含む複数のパワートレインが用意されました。

　また、先進運転支援システム「レクサスセーフティシステム＋」についても性能を高めてきました。

　フルモデルチェンジから5年が経過し、今回、ビッグマイナーチェンジともいえる変更が行われました。

　デザインについては、既存のテーマである「VITAL TECH」をより深く掘り下げる形で見直しが行われています。その結果、スポーティなスタイルやシルエット自体は維持しつつ、より躍動感のある表情に変化しました。

　フロント部分では、ヘッドライトとコーナリングランプを新形状のメッシュグリルと一体化させ、精悍さを際立たせています。

　ヘッドライトの形状も変更され、従来の複眼タイプから横方向に2灯を並べる構成へと刷新されました。

　視認性、デザイン性、機能性のいずれも満たす仕様となっているほか、NXそのものの顔つき（表情）が大きく変わったことがひとめで分かります。

　また、リア部分にはレクサスとして初めて「ダブルLシグネチャー」を導入。「L」のモチーフを二重に光らせる構造に加え、発光式の「LEXUS」ロゴも配置し、より存在感を強めています。

　さらに、アウターミラーやモール類についてはクロームメッキ仕上げからブラックを基調とした仕上げへと変更され、より塊感のある力強い佇まいを表現しています。

　ボディカラーは全9色が用意されており、新色として「SONIC TELLUS」「TITANIUM CARBIDE GRAY」が加えられました。

　内装についても大きく手が加えられました。

　12.3インチの液晶メーターと14インチのマルチメディアディスプレイを横方向に並べて配置し、視界の確保と操作のしやすさをともに実現しています。

　ステアリングのデザインも刷新し、新型セダン「ES」にも採用されている透過式の「レスポンシブヒドゥンスイッチ」を搭載するなど、先進性を感じさせる仕上がりです。

　このほか、室内照明には面発光と間接照明の両方を採用し、レクサスのデザイン哲学を表現する5種類の香りを楽しめるフレグランス機能も採用されました。

　このフレグランスに加え、照明・音楽・空調までを連動させて制御し、モードごとに車内の雰囲気を切り替える「センサリーコンシェルジュ」も備えています。

　走行性能についても刷新が図られました。

　ハイブリッドシステムでは、トランスアクスル・モーター・パワーコントロールユニット（PCU）を一体化したeアクスルを採用。インバーターにはSiC（シリコンカーバイド）素材を用いることで高効率化を実現し、燃費と動力性能の両面を高めています。

　PHEVモデル「NX450h＋」には、出力を8％、容量を30％それぞれ高めた新開発バッテリーを搭載しています。EV航続距離を伸ばすとともに、充電時間の短縮も実現しました。

　ボディ側では、フロントエンドとリアエンドの強化に加え、フロアクロスの追加やセンタートンネル部の補強を実施し、フロア剛性を25％向上。

　サスペンションタワー周辺の部品を一体化することで、その部分の剛性も30％高めています。

　これによりハンドリングや乗り心地の改善、ロードノイズの低減が図られています。

　加えて、極微低速域に対応したバルブ付きショックアブソーバーの採用や、ステアリングギア比を可変とする「バリアブルラックギア」の導入、アクセル制御とバッテリーパワー制御の見直し、電気式4WD「E-Four」搭載車におけるモーター駆動制御の変更、ブレーキ制御の変更なども行われ、走行性能全体の向上につながっています。

　レクサスセーフティシステム＋においては、各種センサーの検知性能を高めるとともに対応シーンを拡大し、運転時の負荷軽減と安全性向上を両立させました。

　パワートレインは、システムトータルで最高約197馬力（145kW）を発生する2リッター4気筒ガソリンハイブリッドの「NX300h」、約190馬力から約245馬力（140kW〜180kW・地域により異なる）を発生する2.5リッター4気筒ガソリンハイブリッドの「NX350h」が用意されます。

　また、約292馬力から約326馬力（215kW〜240kW）を発生するPHEVモデルの「NX450h＋」も設定され、計3タイプとなります。

　ボディサイズは全長4690mm×全幅1865mm×全高1660mm、ホイールベースは2690mmとなり、全長は従来モデルに比べ30mm伸びました。

　なお、日本国内向けの価格やグレード構成については現時点で公表されておらず、発売時期にあたる2026年末以降に正式発表される見込みです。