マツダ新型「“本格”ライトウェイトスポーツ」まもなく発売！ 開発ノウハウ注入の「走りの制御」＆サウンド強化が凄すぎる！ “一番作りたかった”走りの本命「PS」も登場した「ロードスター」商品改良モデルに大注目！

マツダ新型「“本格”ライトウェイトスポーツ」まもなく発売！

　マツダは2026年6月26日、小型オープンスポーツカー「ロードスター」および「ロードスターRF」の商品改良モデルの予約受付を開始しました。発売は2026年9月上旬を予定しています。

【画像】超カッコイイ！ これがまもなく発売のマツダ新型「“本格”ライトウェイトスポーツ」です！（56枚）

　ロードスターは、1989年に初代モデルが誕生して以来、シンプルなFRレイアウトと軽量ボディによる「人馬一体」の走りを追求し続けてきたライトウェイトオープンスポーツカーです。

　4世代にわたって進化を重ね、2人乗り小型オープンスポーツカーとしては異例の累計126万台以上を販売してきました。

　現行の4代目ND型は2015年に登場し、初代誕生から35年以上が経過した今も日本を代表するスポーツカーとして高い人気を維持しています。

　今回の商品改良の核となるのが、2026年1月に発売されたスペシャルモデル「マツダ スピリット レーシング ロードスター」の開発で培った技術と知見の展開です。

　同モデルはサーキット走行も視野に入れた専用チューニングが施されたスペシャル仕様で、その開発過程で得られたノウハウが今回の量産モデルにフィードバックされています。

　具体的には、スプリングレートを高めた専用チューニングサスペンションとビルシュタイン製ダンパーの採用、MT車への加速応答改善制御およびヒール＆トゥアシスト制御の導入、レブリミット直前まで出力を維持できる制御の見直しなどが実施されています。

　主査の齋藤茂樹氏が「スポーツカーにとってはネガティブに働く要素を逆手に取り、新しい価値を作り込むことにチャレンジした」と語るように、最新の車外騒音規制への対応を機に静音タイヤを採用しながらもステアリングフィールを最適化し、サイレンサーの大型化と吸排気系の音質チューニングを施すことで、定常走行時の静粛性向上と加速時の走る楽しさを高次元で両立させています。

　ソフトトップモデルにはインダクションサウンドエンハンサーも標準化しました。

　今回最も注目されるのが特別仕様車「ロードスターPS」（PSはピュアスポーツの略）です。

　齋藤氏が「これは挑戦でもあり、我々が一番作りたかった仕様でもあります」と語るこのモデルは、街中からワインディングロードまでよりピュアなスポーツドライビングを楽しみたいユーザー向けに開発されています。

　外装はインシュレーター付きガラス製リアウインドウのソフトトップにグレーの幌を採用し、レイズ製16インチアルミホイール（ブラック塗装）と組み合わせることでスポーティな印象を高めました。

　足回りの装備が充実しており、フロントブレーキにはブレンボ製ベンチレーテッドディスクと対向4ピストンキャリパー（シルバー塗装）を採用。さらにビルシュタイン製ダンパーが装備されており、スポーツ走行時の安定感とコントロール性を高めています。

　インテリアはエアコンルーバー加飾を外側ブラック・内側シルバーとし、エアコンダイヤルとエンジンスターターリングもブラック仕上げを採用しました。余計な装飾を排したシンプルながらスポーティな雰囲気の室内は、ロードスターの走ることへの純粋な意志を体現しています。価格（消費税込、以下同）は366万3000円です。

　新色として「ジンクグリーンメタリック」が設定されたことも大きなトピックスです。

　マツダが「魂動デザイン」を採用して以降、初めてとなるグリーン系カラーで、タフさと洗練さを両立した仕上がりがロードスターのピュアでスポーティな世界観をより強く表現しています。

　そのほかの改良点としては、新たなシート安全基準への対応によるヘッドレストの高さ・形状の最適化、Apple CarPlay・Android Autoのタッチパネル操作機能追加なども実施されています。

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　新たなロードスターの価格は、295万9000円から407万円、ロードスターRFは385万円から469万7000円です。

　純ガソリンスポーツカーとしての価値を将来にわたって維持するための進化と、「一番作りたかった仕様」を世に問うPS。35年以上の歴史を持つロードスターが、また新たな歴史を刻みます。